Honda xr-v

XR-Vning old yuzi Honda oilaviy dizayni tilini, nuqta matritsa xrom fronti arqon va tor dotsel fasllari bilan qabul qiladi. Quyidagi sportning old tomoni ultra yupqa xrome bezak va noyob "yurak urish" belgisi bo'lgan qora to'y panelidan foydalanadi. Barcha seriyalar standarti standart sifatida jihozlangan va yuqori darajadagi modellar yuqori va past nurli almashtirishni qo'llab-quvvatlaydigan qanot shaklidagi direllar bilan jihozlangan.

Tana hajmi 4380 × 1590mm, 2610 mm bo'lgan g'ildirakli bazasi, bu oldingi modeldan ko'ra uzunroq va kengroq bo'lgan. Ro'za tomi va old va orqa tomondan ishlaydigan gorizontal beli silliq chiziqni shakllantiradi. Kam yotgan holat, chekilgan oyna ramkalari va 17 dyuymli sport g'ildiraklari (AIqing versiyasiga 18 dyuym g'ildiraklar) ni yanada dinamik ko'rinishga jalb qiladi.

Quyruq burma orqa shaklini qabul qiladi, va turdagi LED yoritgichlari qora rangda chekilgan, bu yoqilganda juda taniqli. Tom qopqog'i va qoraygan orqa atrof-muhit tarkibiy qismlari sport atributlarini oshiradi. Kumush Chrome kesmasi orqa shapka ostida oldingi yuz dizaynini aks ettiruvchi vizual kenglik gorizontal holatini cho'zadi.

Honda xr-v v shossis Frontni mustaqil to'xtatib turishni qabul qiladi, bu esa yo'lning qulayligi va ishlov berishni hisobga olish uchun sozlangan va yo'l barqarorligini samarali filtrlash uchun sozlangan, va bartaraf etish uchun sozlangan. Minimal er osti unumdorligi 150 mm, passiv esa kundalik shahar va engil eskirgan sahna ehtiyojlariga javob beradi.

Old front-g'ildirakli haydovchi rejasi CVT vitorasi bilan mos keladi va elektr quvvati silliq va samarali hisoblanadi. Shu bilan birga, boshqaruv aniqligi va tanalarga javob berish tezligi optimallashtirilgan va haydovchilik tuzilishi engil va moslashuvchan. Garchi bir seriya to'rt g'ildirakli haydovchi tizimini, qattiq materiallar (yuqori kuchli po'lat) va shassilarning zanglash texnologiyasi uzoq muddatli chidamlilikni ta'minlaydi.

Kam oxirigacha model (issiq versiya) plastik rulni, o'rtagacha yuqori darajadagi modellar (ishtiyoqli versiya va yuqoridagi ishtiyoqli versiyalar) charm o'rashga yangilanadi. Sirtning teshilishi jarayoni tutqichni yaxshilaydi va uch pog'ona shaklida kumush bezakni o'z ichiga oladi, bu esa ko'proq o'rganilgan ingl.

Chap tomon ovozni boshqarish, Bluetooth telefonini va multimedia almashinuv tugmalarini birlashtiradi va o'ng tomon kruiz nazorati / to'liq tezlikdagi moslashuvchan kruiz (issiqlik to'lqinlari va undan yuqori versiya) bilan jihozlangan. Tugma sayohat qisqa, fikrlar aniq va u ergonomik dizaynga mos keladi.

U to'rt tomonlama tuzatishni qo'llab-quvvatlaydi (yuqoriga va pastga va orqa va orqa) ni qo'llab-quvvatlaydi, bu esa turli xil balandliklar haydovchilarining joylashishi uchun tezda moslashishi mumkin.

Butun Honda xr-v seriyali mexanik ko'rsatkichlar va LCD displeylarining kombinatsiyasidan foydalanadi. Issiq nashr asosiy haydash ma'lumotlarini (tezlik, yoqilg'i iste'moli, shinalar bosimi va boshqalar) bilan jihozlangan; Navigatsiya yo'lini proektsiyasi va harakatlantiruvchi yordam tizimining holati, masalan, interfeysning bir nechta mavzuni qo'llab-quvvatlaydigan yangi funktsiyalarga ega.

Displey interfeysi tezda rulning o'ng tomonidagi tugmachalar va masofani, haydash rejimi kabi ma'lumotlarni real vaqtda ko'rish mumkin. Orqa nurlanish yorqinligi tunda vizual charchoqni kamaytirish uchun avtomatik ravishda o'rnatiladi.

Honda xr-v issiq nashri 8 dyuymli o'rnatilgan sensorli ekran bilan jihozlangan va yuqoridagi ish ehtirosli namoyishi, 4 dyuymli suzuvchi estrada, 4 dyuymli tezlik tezligi 0,3 soniyadan kam yoki ko'p tebranish va qo'lqop ishlatishni qo'llab-quvvatlaydi.

Standart, qo'llab-quvvatlash dasturi kabi butun seriyalar Honda ulanishning 3.0 Attiyiallari App App App App Onlayn navigatsiya, Ovozli va derazalar kabi apparat kabi apparatni uyg'otishi mumkin; Android foydalanuvchilari CARLife-ga to'g'ridan-to'g'ri USB kabeli orqali ulanishlari mumkin va Apple foydalanuvchilari avtoulovning adapteridan avtoulov funktsiyasini amalga oshirish uchun uchinchi tomon adapteridan foydalanishlari kerak.

Konditsionerni boshqarish zonasi eritma + fizik tugmachalar kombinatsiyasi bilan jihozlangan markaziy boshqaruv ekrani ostida joylashgan. Chap tugmacha haroratni (± 0,5 daraja / uzatishni) sozlaydi va to'g'ri tugmachalar havo hajmini boshqaradi (1-8 tishli). Kichik sirt sirpanishsiz to'qimachilik dizayniga ega va ko'r operatsiya juda taniqli; Tekshirish maydoni avtomatik ravishda konditsioner, ichki qon aylanishini, old shamol qismini va boshqa funktsiyalarni va operatsiya mantig'ini moslashtiradi.

Barcha XR-V seriyali 7.0: 1 raqami bilan doimiy o'zgaruvchan uzatish bilan jihozlangan. Bu yuqori kuchli po'lat kamar va moment konvertori kombinatsiyasidan foydalanadi va 92% va NEDCning har tomonlama yoqilg'i sarfi 6,3-6.4l / 100 km.

Transmissiya moyini almashtirish tsiklari 60 ming kilometrgacha (an'anaviy CVT uchun 40,000 kilometr) beriladi. Hondaning noyob g-dizaynining noyob nazorati mantig'iga ko'ra, u 145ng M mning maksimal momentiga bardosh berishi mumkin, kundalik haydash va yo'ldan yengil foydalanish kerak.

XR-V hunli nashri (kirish darajasidagi model) mato o'rindiqlaridan foydalanadi, haydovchi o'rindig'ining joyi to'rt tomonlama qo'llanmani qo'llaydi va uchuvchi o'rindiq ikki yo'nalishda qo'lda o'rnatiladi. Ish ehtirosi va yuqoridagi ehtirosli materiallar charm / mat bilan aralashtirilgan materialga yangilanadi.

Butun seriyali o'rindiqlar ergonomik ravishda ishlab chiqilgan, yostiq uzunligi 480 mm bo'lgan, sonlarni to'liq qo'llab-quvvatlaydigan; Yuqori darajadagi modellarning belini qo'llab-quvvatlaydigan diapazon 40 mm gacha, bu esa uzoq masofani haydashdan samarali engillashtirishi mumkin.

2610 mm g'ildirak bazasi va Honda's "MM kontseptsiyasi" (mexanik makonni minimallashtirish va yo'lovchilar kosmosini minimallashtirish), orqa kosmik ishlash uning tengdoshlaridan oshib ketadi:

180 sm balandlikdagi yo'lovchilar o'chganda, bosh uchun uchta barmoqning uch barmoqlari qoldi va oyoqlar uchun ikkitadan ortiq bo'sh joy mavjud; To'ldirilgan qavatning balandligi atigi 35 mm, shuning uchun o'rta yo'lovchi oyoqlarini siquvsiz qo'yishi mumkin va besh kishi bilan to'liq yuklanganda ham juda ko'p xonalar mavjud.

Standartlar bilan jihozlangan barcha turdagi nodavlat bo'lmagan panoramik rostro, 0,56 kvadrat metr (uzunligi 830 mm × kengligi) bilan jihozlangan, shaffof haydash muhitini yaratadi.

Sunroof nazorati tomning old qismida joylashgan, bitta tugmachani ochish / yopishni qo'llab-quvvatlaydi va quyoshli avtomatik ravishda sinxron siljishi mumkin.

Sunroof oynasi UB blokirovka stavkasi bilan yuqori issiqlik izolatsiyasini qo'llaydi. Yozda mashinaning harorati oddiy oynadan 5 darajaga teng.

Sehrli o'rindiqlar barcha modellar uchun standart bo'lib, moslashuvchan makon kengayishini qo'llab-quvvatlaydi.

Saqlash moslamasi (taxminan 5L) soyabon va zaryadlash kabellari kabi kichik narsalarni saqlash mumkin bo'lgan yostiq ostida yashirilgan.

Ilg'or funktsiya (barcha modellar uchun standart).

Chiqindi dastagini o'rindiqning yon tomonida torting va o'rindiqqa yostiqni 1100 mm uzunlikdagi bo'sh joyni hosil qilish mumkin, bu yashil o'simliklar va chang'i kabi uzun bo'lmagan joyni tashkil qiladi.

XR-V v magistral mohiyat sifatida amaliy jihatdan ishlab chiqilgan va uning ma'lumotlari o'z sinfida etakchi hisoblanadi:

Ovoz balandligi 437l (chuqurligi 780 mm × balandlik) 3 28-} {}} kabinalar uchun + 2 dyuymli kabinalar uchun osonlikcha joylashtirish mumkin.

Kengaytirilgan holatda (orqa o'rindiqlar bilan o'ralgan), hajmi 1420 mm tezlikda kengaytirilib, u mebel va lager uskunalari kabi katta narsalarni yuklab olish mumkin.