Tashqi makon
TheMercedes EQEtikuvlardagi tikuvlarning o'lchamlarini mukammal nazorat qiladi, lekin tikuvlar biroz notekis; bo'yoq yuzasi yaxshi tekislikka ega va qoplamaning bir xilligi o'rtacha; kaputni ochib bo'lmaydi; hashamatli interyer yaratish Mercedes-Benzning kuchli jihati bo'lib, u haqiqatan ham avtomobilda ishlatiladigan materiallarning umumiy muammolarini yashirishda yaxshi ish qiladi. Butun bo'shliq eshik paneli qo'l dayamasi bilan chegaralangan, pastki qismi esa plastik materialdan qilingan; tugmalar bir oz bo'shashmasdan seziladi va mahorat o'rtacha; yig'ish sifati yaxshi.
Batareya muddati va zaryadlash
Mercedes-Benz EQE ning energiya iste'moli sinov qismida, normal standartlarga muvofiq, butun jarayon uchta yo'l sharoiti stsenariysidan o'tdi: magistral uchastkalari, shahar halqa yo'llari va tirbandlikli yo'l uchastkalari. Sinov 569,4 km masofani bosib o'tgandan so'ng yakunlandi. CLTC ish sharoitida 717 km kruiz masofasi bilan solishtirganda, haqiqiy o'lchangan kruiz masofasiga erishish darajasi 79,41% ni tashkil etdi. 60 kVt va 120 kVt quvvatga ega zaryadlash qoziqlaridan foydalangan holda, 30% dan 80% gacha bo'lgan zaryadlash vaqti mos ravishda 69 va 34 daqiqani tashkil qiladi, eng yuqori zaryadlash quvvati 91,8 kVtni tashkil qiladi.
Intellektual haydash
U 7 ta kamera, 12 ta ultratovushli radar va 5 millimetrli to'lqinli radarlar bilan jihozlangan, bu esa aqlli haydash idrokini ta'minlaydi. Shahar testlarida ko'p testlardan o'tishga qodir. Yuqori tezlikdagi sinov paytida u beshta sinov burchagidan muvaffaqiyatli o'tdi. Orqa to'qnashuvga qarshi faol kruiz sinovida avtomobil yumshoq tormozlandi va nihoyat muvaffaqiyatli to'xtadi. Avtomatik to'xtash funktsiyasi bilan jihozlangan.
Bo'sh joy va qulaylik
Bo‘yi 176 sm va og‘irligi 56 kg bo‘lgan Qi old o‘rindiqni eng past holatga o‘rnatadi va uni oddiy haydash holatiga moslashtiradi. Bir zarba bo'sh joy qoldi. Old o'rindiqning holatini o'zgarmagan holda, ikkinchi qatorda va oyoq xonasida faqat bitta bo'shliq mavjud. Bir zarba. O'tiradigan joy kengroq o'rindiqlardan ta'sirlanadi. Saqlash joyi normal, magistralni yuklash qobiliyati ham yaxshi, lekin orqa o'rindiqlar buklangandan keyin tekislik o'rtacha.
Old o‘rindiqlarning to‘ldirilishi yumshoq, ikkala yon qanotlari esa yo‘lovchilarni yaxshi qo‘llab-quvvatlaydi. Suyanchiq va yo'lovchining orqa tomoni o'rtasidagi moslik ham nisbatan yaxshi va umumiy haydash qulayligi juda yaxshi. Orqa o'rindiqlarning yostig'i ham to'la va yumshoq, bosh suyagining qulayligi esa a'lo darajada. Biroq, orqa o'rindiqning burchagi tik va o'rindiq yostig'i biroz qisqa, shuning uchun umumiy haydash qulayligi faqat yaxshi bo'lishi mumkin. Suspenziyani sozlash nisbatan qulay; ovoz yalıtımı juda yaxshi.
Ishlash
Tezlashtirish sinovi natijasi 6,16 soniya, ejeksiyon funktsiyasisiz, ESP o'chirilgan va quvvat chiziqli. Yarim yo‘lda tezlashganda 4O{3}}km/soat tezligi 2,43 soniya, 80-120km/soat vaqti esa 4,12 soniya. Beijing Benz EQE ning AEB funktsiyasi barqaror ishlaydi va yuqori chegaraga ega. Tizim haydovchiga turli xil ogohlantirish usullari orqali eslatishi mumkin va orqa tomonda joylashgan statsionar avtomobil soatiga 70 km tezlikda tormozlanishi mumkin.
